來(lái)源標(biāo)題：在細(xì)分領(lǐng)域"死磕到底"

連日來(lái)，在武漢一個(gè)2000平方米的車(chē)間內(nèi)，工人們緊張而有序地忙碌著，為即將出廠的ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))安全駕駛輔助設(shè)備產(chǎn)品進(jìn)行組合測(cè)試。

這是武漢極目智能技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"極目智能")的一期廠房。許多人不知道的是，這家專(zhuān)注于智能駕駛技術(shù)自主研發(fā)與應(yīng)用的公司，起步于華中科技大學(xué)校園里一間20多平方米的服務(wù)器機(jī)房。

創(chuàng)辦13年來(lái)，在商用車(chē)智能駕駛市場(chǎng)，極目智能的產(chǎn)品已批量應(yīng)用于30余家頭部主機(jī)廠旗下的上百款車(chē)型，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)日本、印度、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家。

機(jī)房里升騰起創(chuàng)業(yè)夢(mèng)

工人們正在組裝的這款設(shè)備，背部隆起，類(lèi)似一個(gè)大號(hào)"鼠標(biāo)"，體積跟行車(chē)記錄儀差不多。"車(chē)輛安裝之后，駕駛時(shí)前方一旦出現(xiàn)車(chē)距過(guò)近、車(chē)道偏離、行人闖入等潛在風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)可以通過(guò)語(yǔ)音提醒、視覺(jué)提醒、自動(dòng)緊急剎車(chē)等方式減少碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提升駕駛安全。"公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)程建偉介紹。

程建偉是85后，2019年博士畢業(yè)于華中科大光電學(xué)院。2010年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，正讀碩士研究生的他發(fā)現(xiàn)以色列有一家駕駛輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)公司，正嘗試?yán)脠D像技術(shù)增強(qiáng)車(chē)輛安全性能，"這讓我覺(jué)得很意外，竟然能用圖像算法實(shí)現(xiàn)車(chē)距、車(chē)輛、車(chē)道等元素的監(jiān)測(cè)，解決行車(chē)安全問(wèn)題"。

圖像處理、算法等是程建偉平時(shí)學(xué)習(xí)和研究的內(nèi)容，但此前，他從沒(méi)想過(guò)這些能應(yīng)用在汽車(chē)安全駕駛領(lǐng)域。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有公司從事ADAS系統(tǒng)的研究嘗試。"我國(guó)是汽車(chē)大國(guó)，每年的汽車(chē)事故很多。如果能將這些技術(shù)運(yùn)用到安全駕駛領(lǐng)域，一方面利國(guó)利民，另一方面也會(huì)開(kāi)辟一個(gè)巨大市場(chǎng)。"

當(dāng)時(shí)20多歲的程建偉，萌發(fā)了"做點(diǎn)什么"的念頭。

起初，程建偉想從代理國(guó)外的汽車(chē)安全類(lèi)產(chǎn)品做起，但很快發(fā)現(xiàn)這條路走不通——第一，自己缺乏大型銷(xiāo)售平臺(tái);第二，這樣的方式很難擁有自己的核心技術(shù)。

"你賦予公司什么樣的基因，就決定了公司走什么樣的路。"程建偉想：為何不選擇做一家技術(shù)公司?

2011年，他拉上幾名碩博同學(xué)，組建起團(tuán)隊(duì)，在學(xué)校一間服務(wù)器機(jī)房里，開(kāi)始了對(duì)ADAS初代產(chǎn)品的自主研發(fā)。

程建偉注意到，一般較大的交通事故都來(lái)自駕駛員轉(zhuǎn)瞬之間的失神，如果能在事故發(fā)生前給予駕駛?cè)擞行У奶嵝杨A(yù)警，會(huì)大大減少交通安全事故。團(tuán)隊(duì)決定，致力于以圖像處理、光電子技術(shù)為基礎(chǔ)，研發(fā)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)，解決汽車(chē)安全問(wèn)題，"通俗來(lái)說(shuō)，就是給汽車(chē)裝上攝像頭和智能芯片，及時(shí)提示危險(xiǎn)，降低交通事故概率，督促司機(jī)養(yǎng)成好的駕駛習(xí)慣"。

彼時(shí)，國(guó)內(nèi)沒(méi)多少人知道ADAS，也談不上"市場(chǎng)"，更沒(méi)有"無(wú)人駕駛"的概念。但程建偉堅(jiān)信，他們的研發(fā)"有意義、有未來(lái)"。在小小的機(jī)房里，這支學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)利用一切課余時(shí)間潛心展開(kāi)了研發(fā)。

在商用車(chē)ADAS細(xì)分領(lǐng)域"死磕到底"

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2014年，程建偉帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參加湖北省大學(xué)生創(chuàng)業(yè)大賽。這是他第一次在投資人面前路演，主題是《汽車(chē)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)》。

憑借先進(jìn)的理念和明朗的發(fā)展前景，盡管第一代產(chǎn)品還在研發(fā)中，項(xiàng)目仍獲得了專(zhuān)家及投資者認(rèn)可，奪得比賽冠軍，獲得20萬(wàn)元扶持資金。

這次大賽后，湖北省青年創(chuàng)業(yè)就業(yè)促進(jìn)中心通過(guò)湖北青年企業(yè)孵化器為他們無(wú)償提供了120多平方米的辦公場(chǎng)地。有的大賽評(píng)委成了團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，甚至成為客戶(hù)。

2016年，團(tuán)隊(duì)埋頭攻堅(jiān)、基于自主算法推出的"極目啟行""極目知行"兩代ADAS駕駛輔助產(chǎn)品走向市場(chǎng)，支持高精度的前車(chē)碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、行人檢測(cè)預(yù)警、前車(chē)啟動(dòng)提醒、溜車(chē)提醒等功能，同時(shí)具有高性?xún)r(jià)比、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)。其中，"極目啟行"定位入門(mén)級(jí)體驗(yàn)型，一套99元，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格。

這一年，在第二屆中國(guó)"互聯(lián)網(wǎng)+"大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽全國(guó)總決賽上，團(tuán)隊(duì)報(bào)送的"基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)"，一舉獲得金獎(jiǎng)。

踏上賽道很早，程建偉沒(méi)有急于求成。

程建偉注意到，高速公路上，相比乘用車(chē)，涉及貨運(yùn)車(chē)輛的死亡事故占比更高。其主要原因在于：大貨車(chē)本身操控難度較大，視野盲區(qū)大，一旦駕駛員放松警惕，容易失控;駕駛員容易存在疲勞駕駛、注意力不集中、超速等情況。這也就意味著，在商用車(chē)領(lǐng)域，ADAS的需求更迫切、更具商業(yè)價(jià)值。

在他看來(lái)，"草根"創(chuàng)業(yè)想要成功，唯一的機(jī)會(huì)是在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域"死磕到底"。當(dāng)年，主要針對(duì)長(zhǎng)途大車(chē)的定制化ADAS產(chǎn)品"極目遠(yuǎn)行"成功面市。

"創(chuàng)業(yè)初期節(jié)奏快、工作繁忙，但碰到技術(shù)問(wèn)題，他都會(huì)帶著各部門(mén)的負(fù)責(zé)人親力親為。"極目智能副總經(jīng)理王述良說(shuō)。

一次，團(tuán)隊(duì)拿極目ADAS產(chǎn)品與當(dāng)時(shí)一款國(guó)際領(lǐng)先的同領(lǐng)域產(chǎn)品做對(duì)比測(cè)試，結(jié)果發(fā)現(xiàn)二者在精度上非常接近。"那天，我們連夜開(kāi)了一晚上的車(chē)，把測(cè)試結(jié)果拿給客戶(hù)看，客戶(hù)也對(duì)此比較震驚。那一刻，我覺(jué)得所有的努力都是有價(jià)值的。"程建偉回憶。

從武漢到長(zhǎng)沙，從長(zhǎng)沙到徐州，程建偉技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)常開(kāi)著搭載公司產(chǎn)品的車(chē)，前往主機(jī)廠測(cè)試產(chǎn)品，奠定了開(kāi)拓商用車(chē)客戶(hù)的基礎(chǔ)。

在共青團(tuán)湖北省委的牽引扶持下，程建偉團(tuán)隊(duì)的品牌影響力不斷擴(kuò)大。2018年，程建偉的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)獲得了團(tuán)中央第五屆"創(chuàng)青春"中國(guó)青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽金獎(jiǎng)，讓許多人看到了這一項(xiàng)目的價(jià)值和意義。

"科技創(chuàng)新和人才積累是關(guān)鍵"

"從用戶(hù)的角度出發(fā)，從需求的角度出發(fā)，把核心技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。"2023年，極目智能ISO26262功能安全管理系統(tǒng)經(jīng)國(guó)際知名第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)TUV NORD(TüV北德)檢測(cè)，獲得ASIL(汽車(chē)安全完整性等級(jí))D級(jí)認(rèn)證。

除了研發(fā)上的優(yōu)勢(shì)，基于豐富的前裝量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，以及在后裝市場(chǎng)的深厚積累，極目智能打造了基于"CV大模型"的數(shù)據(jù)閉環(huán)，可通過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)車(chē)輛回傳真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，推動(dòng)算法高效迭代，使車(chē)輛的安全性得到進(jìn)一步提升。真實(shí)可查的數(shù)據(jù)，也使車(chē)輛的事故率變得可視化。

回顧創(chuàng)業(yè)歷程，程建偉越發(fā)清晰地看到，"科技創(chuàng)新和人才積累是公司加快發(fā)展的關(guān)鍵"。極目智能員工團(tuán)隊(duì)中，70%為研發(fā)人員，其中大部分是碩、博以上學(xué)歷、不少人畢業(yè)于華科和武大，平均年齡31歲。

對(duì)于未來(lái)，這支年輕的團(tuán)隊(duì)至今抱有成立之初最樸素的想法——讓國(guó)內(nèi)用戶(hù)都用上專(zhuān)業(yè)化、國(guó)產(chǎn)化的ADAS，"用智能科技守護(hù)行車(chē)安全，讓駕駛實(shí)現(xiàn)零傷亡"。