韓國國土交通部航空鐵路事故調(diào)查委員會1月25日下午在務(wù)安國際機場舉行說明會，介紹了截至目前的調(diào)查情況和今后的調(diào)查計劃。會上公布了事故客機兩個黑匣子的記錄與務(wù)安機場塔臺管制方的通信記錄同步分析后重新構(gòu)成的以秒為單位的客機失事前的情況。此次說明會揭露了2024年12月29日上午導(dǎo)致179人遇難的濟州航空客機失事事故發(fā)生前總計約8分鐘的時間內(nèi)所有細節(jié)。

8時54分43秒，事故客機與務(wù)安機場塔臺進行了首次通信，稱客機已接近機場，即將著陸。機場塔臺允許客機在機場01跑道著陸。

8時57分50秒，機場塔臺向事故客機發(fā)出了"注意鳥類活動"的警告信息。

8時58分11秒，事故客機機長和副機長確認飛機下方有鳥類。

8時58分50秒，事故客機兩個黑匣子記錄同時中斷。分析人員推測，事故客機兩側(cè)發(fā)動機與鳥類相撞，導(dǎo)致機上電源中斷。此時客機正在以約298公里的時速在距離地面498英尺（約151米）的低空飛行。

8時58分56秒，飛行員向機場塔臺發(fā)出了緊急求救信號（MAYDAY）。監(jiān)控錄像記錄下了事故客機在降落過程中與鳥群相撞的場景。雖然在監(jiān)控錄像中看不到火花或煙霧，但事故客機機體與大量鳥類相撞。

8時58分57秒至9時02分56秒，事故客機隨后在跑道左側(cè)上空飛行了約4分鐘，然后向右側(cè)盤旋，準備降落在與01跑道相反方向的19跑道。接著事故客機在起落架沒有打開的情況下以機身著陸。