徐江

據(jù)報(bào)道，由中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程目前正全面推進(jìn)，其中CR450動(dòng)車組樣車正在加緊研制，將于年內(nèi)下線。CR450科技創(chuàng)新工程主要包括CR450動(dòng)車組和時(shí)速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新，CR450動(dòng)車組研制是在2017年下線的復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組CR400基礎(chǔ)上的又一次技術(shù)突破，列車運(yùn)行時(shí)速將從350公里提升到400公里。

進(jìn)入“十四五”以來(lái)，我國(guó)高鐵在領(lǐng)跑世界的同時(shí)，不斷研發(fā)新技術(shù)、研制新產(chǎn)品。由國(guó)鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施的CR450科技創(chuàng)新工程全面推進(jìn)，正是瞄準(zhǔn)高鐵發(fā)展未來(lái)，努力實(shí)現(xiàn)高鐵更高速度商業(yè)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵舉措。擬于年內(nèi)下線的CR450動(dòng)車組，將填補(bǔ)時(shí)速400公里高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系空白。CR450科技創(chuàng)新工程取得的相關(guān)科研成果將廣泛運(yùn)用于鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，進(jìn)一步提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力，鞏固擴(kuò)大我國(guó)高鐵技術(shù)世界領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

高鐵是我國(guó)自主創(chuàng)新的一個(gè)成功范例。高速列車是眾多高精尖技術(shù)的集大成者，也是極端復(fù)雜的系統(tǒng)工程。20年前，中國(guó)還沒(méi)有一條真正意義上的高鐵；如今，中國(guó)高鐵以最快的運(yùn)營(yíng)速度、最長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)里程和先進(jìn)的技術(shù)領(lǐng)跑世界。回望中國(guó)高鐵發(fā)展歷程，從無(wú)到有、從探索到突破、從制造到創(chuàng)造、從追趕到領(lǐng)跑，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界先進(jìn)高鐵技術(shù)體系，總體技術(shù)水平已邁入世界先進(jìn)行列，成為引領(lǐng)世界鐵路發(fā)展的重要力量。

依靠自主創(chuàng)新，中國(guó)高鐵基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)裝備水平不斷提升，一步一個(gè)臺(tái)階，經(jīng)歷了時(shí)速200公里、250公里、300公里、350公里。現(xiàn)在，中國(guó)高鐵已經(jīng)形成全球最大的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)通車?yán)锍坛^(guò)4.5萬(wàn)公里，復(fù)興號(hào)通達(dá)31個(gè)省區(qū)市，超過(guò)22億人次乘坐復(fù)興號(hào)旅行。放眼世界，中國(guó)高鐵承建的國(guó)際項(xiàng)目遍布全球，從塞爾維亞的高鐵到東非的亞吉鐵路，從印尼的雅萬(wàn)高鐵到墨西哥的瑪雅鐵路，這些高鐵工程都見(jiàn)證了中國(guó)速度與力量。

高鐵是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，培育新產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)任務(wù)，要以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，特別是以顛覆性技術(shù)和前沿技術(shù)催生新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。列車運(yùn)行時(shí)速將從350公里提升到400公里，50公里，意味著整個(gè)高鐵產(chǎn)業(yè)鏈的提質(zhì)升級(jí)，因?yàn)橐涣袕?fù)興號(hào)動(dòng)車組大概由50多萬(wàn)個(gè)零件組成，涵蓋了機(jī)械、冶金、材料、電力電子、化工、信息控制、計(jì)算機(jī)、精密儀器等眾多技術(shù)領(lǐng)域。

據(jù)悉，國(guó)鐵集團(tuán)牽頭組建了涵蓋鐵路行業(yè)內(nèi)外重點(diǎn)企業(yè)、高校和科研單位的鐵路科技創(chuàng)新聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研深度融合，已形成260個(gè)獨(dú)立的技術(shù)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)動(dòng)車組零部件的核心企業(yè)超過(guò)100家、關(guān)聯(lián)企業(yè)2100多家，覆蓋國(guó)內(nèi)20多個(gè)省區(qū)市。此外，CR450動(dòng)車組列車在時(shí)速提高的同時(shí)，噪音和能耗等環(huán)保指標(biāo)都不超過(guò)CR400復(fù)興號(hào)列車。這就為輕質(zhì)高效的新材料、新技術(shù)提供了廣泛的應(yīng)用空間，也帶動(dòng)了高鐵產(chǎn)業(yè)鏈不斷提質(zhì)升級(jí)。

從2008年8月我國(guó)第一條高鐵線路開(kāi)通至今，中國(guó)高鐵用最直觀的方式，向世界彰顯了創(chuàng)新中國(guó)的活力、流動(dòng)中國(guó)的魅力。當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，數(shù)字化、智能化成為引領(lǐng)變革的主導(dǎo)力量。《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出，到2035年，我國(guó)要率先建成智能高鐵、加快實(shí)現(xiàn)智慧鐵路。未來(lái)，中國(guó)高鐵將繼續(xù)追求更高、更廣闊的目標(biāo)，在不斷創(chuàng)新中繼續(xù)自我超越，以更快的“中國(guó)速度”奔向更廣闊的天地。